Fußverkehr

Aus meiner Sicht als Fußgänger sollten beiderseitig die Radfahrstreifen auf die Straße verlegt werden, um die erhebliche Gefährdung der Fußgänger durch Radfahrer auszuschließen. Sofern man die Busse künftig an neuen Haltepunkten vor und nach der Unterführung (die Parkplätze und Taxen könnten auf den Vorplatz zur August-Krogmann-Straße verlagert werden) halten lässt, könnte der ohnehin enge Bürgersteig auf der rechten Seite komplett wegfallen und von KFz und einem separaten Radstreifen genutzt werden.

Der Fußweg unter der U-Bahnbrücke ist zu eng und zu dunkel. Es ist gefährlich, dort als Fußgänger*in oder Rollstuhlfahrer*in unterwegs zu sein. Auf der Seite von REWE bzw. der HASPA hört der Radweg außerdem kurz vor der Unterführung auf. Die Radfahrer steigen aber nicht ab, sondern fahren weiter, auf dem Gehweg. Das macht die Situation noch schwieriger.
Der Fußweg muss auf beiden Seiten verbreitert werden.
Die Kämpfer von Hamburg

Die Grünphase für Fußgänger ist viel zu kurz. Bei normaler Gehgeschwindigkeit kommt man noch nicht mal bis zur Mitte, bis die Ampel auf Rot springt. Die Autos fahren dort auch sehr schnell. Das ist gefährlich. Die Grünphase muss dringend verlängert werden.
Die Kämpfer von Hamburg

Es wäre sinnvoll einen sehr großen Bürgersteig an dieser Stelle herzustellen. Dafür müsste die Nebenfahrbahn und die PKW-Parkplätze an dieser Stelle weichen. Man könnte die TAXI-Stände zur Hauptfahrbahn hinverlegen und weitere Fahrradparkplätze herstellen.

Der Einkauftreffpunkt Farmsen braucht dringend eine Automatiktür am Haupteingang, damit mobilitätseingeschränkte Menschen in den Einkaufstreffpunkt hineinkommen können. Ein Umweg um das gesamte Einkaufszentrum herum (zum weit entfernten Hintereingang mit Automatiktür) ist für mobilitäseingeschränkte Menschen nicht zumutbar.
Die Kämpfer von Hamburg

An dieser Stelle ist ein breiterer Bürgersteig nötig (zum Aussteigen aus dem Bus), es wird mehr Platz für Fußgänger*innen und Rollstuhlfahrer*innen benötigt.
Die Kämpfer von Hamburg

Der Durchgang zum EKT sollte verbessert werden. Es ist unbegreiflich warum man erst die Treppen hoch geht und 10 Meter weiter dann wieder runter um zum EKT zu gelangen.

Eines der größten Probleme sehe ich darin, das Fussgänger und Radfahrer die selben Wege nutzen wie wartende Fahrgäste. Diese Gruppen sollten unbedingt räumlich voneinader getrennt werden. Der Zustand wie er im Moment vor der Haspa ist und auf der anderen Seite unter der Brücke ist nicht schön.
Und als persönliche Bitte: Ich würde mich freuen wenn die zukünftigen Fahradständer gut beleuchtet wären und nicht von Trinkern und Kiffern belagert werden würden.
Danke

Fugänger laufen häufig auf dem Hochbord-Radweg zur Ampelkreuzung, weil sie glauben, der erhöhte Gehweg mit Geländer an dem Eckgebäude würde nicht zur Ampel führen.
Dass sich der erhöhte Gehweg hinter dem Geländer wieder auf Fahrbahnniveau absenkt, ist zu Beginn des Geländers im Bereich Bäckerei/Asia-Imbiss nicht zu erkennen.
Die ganze Situation ist dort zulasten des Fuß- und Radverkehrs unübersichtlich.

Die derzeitigen Baumwurzelbereiche mit den klobigen Kantsteinen nehmen zu viel Platz weg und stellen Stolperquellen dar. Der Platz fehlt für Fußgänger und Fahrgäste. Die Wurzelbereich sollten mit begehbaren Abdeckungen, ohne Stufe versehen werden, z.B. wie in der Fußgängerzone Schweriner Straße (Rahstedt Center).