Verkehrs-Themen
Warum darf man hier in U-Bahn-Nähe überall kostenfrei Parken? Ich fände Parkhäuser an der Kielerstraße gut - U-Bahn-Fahrer laufen auch ein paar Meter zu "ihrem" Fahrzeug. Ausnahmereglungen für Personen mti Gehbehinderungen und Kranke.
An dieser Einmündung des Langenfelder Damms in die Kieler Straße sind für Rechtsabbieger zwei Ampeln in kurzer Folge - das Problem: wird die erste grün, brausen die Autos los und übersehen die zweite, die verhindern soll, dass Fußgänger über die Kieler Straße, die auch grün haben) überfahren werden. Hier hat mich schon mehrfach eine Vollbremsung eines überraschten Autofahrers gerettet.
Hier haben die Fußgänger und radfahrende Kinder je Straßenseite 1m Platz, der Weg ist teilweise nicht gepfastert, von Pfützen übersäht und schlecht beleuchtet - das ist eine Zumutung, besonders wenn man zu zweit mit Einkaufstüten oder einem geschobenen Fahrrad nebeneinander gehen und sich unterhalten möchte. Dagegen parken beidseitig Pkw quer und blockieren samt gut beleuchteter Fahrbahn mindestens 10m der Straßenbreite - das finde ich ungerecht.
Die Einmündung vom Heußweg in den Eimsbütteler Marktplatz bzw. die Fruchtalle ist sehr breit und trichterförmig gestaltet. Dadurch kommt es häufig zu gefährlichen Situationen zwischen Autofahrern und die den Heußweg bei grüner Ampel querenden Fußgängern/Radfahrern, da Autofahrer mit hoher Geschwindigkeit in den Heußweg abbiegen und andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Hinzu kommt, dass Autofahrer zu den meisten Tageszeiten mit grünem leuchtendem Ampelpfeil aus der Fruchtallee vor dem geradeaus fahrenden Verkehr in den Heußweg abbiegen dürfen.
Die Ausfahrt aus dem Gazellenkamp in den Oddernskamp Richtung Niendorfer Str. ist oft problematisch. Hier wäre genug Platz für einen Kreisverkehr.
Man stelle sich mal vor: im deutschen Flugverkehr oder auch bei der Bahn würden jährlich in Deutschland über 3.000 Menschen sterben... Nicht mitgezählt Opfer, die erst nach drei Monaten oder später sterben. Und ohne die Schwerverletzten etc. Also deutlich mehr als bei Terroranschlägen o.ä., mehr als beim 9/11. Und das jedes Jahr... Würde man Maßnahmen ergreifen? Nur beim Thema "Auto" werden all diese Fakten emotional ausgeblendet, wider besseren Wissens. Ein erster Schritt in die richtige Richtung wäre die Reduktion der Geschwindigkeit auf maximal Tempo 30 (s. Bremswege).
Ein lebenswerter Stadtteil muss löchrig sein/bleiben/werden wie ein Schweizer Käse, um den Menschen v.a. zu Fuß die kurzen Wege zu ermöglichen, abseits der großen Magistralen. Dies sollten bei allen Neubauprojekten gleich mit eingeplant werden.
Im Generalsviertel fehlen flächendeckend vernünftige Fahrradstellplätze. Hier sind die parkenden Autos heilige Kühe und auf den Fußwegen wird es zunehmend enger für die Fußgänger.
Anstatt jahrzehntelang neue U-Bahn-Trassen zu planen und diskutieren: ab der U-Bahnstation Lutterothstraße einen zweiten U-Bahnstrang Richtung Nord-Westen installieren, der zunächst entlang der Hagenbeckstraße seine erste Haltestelle am Sportplatzring beim Neubaugebiet Kampfbahn Stellingen hat. Weitere Haltestellen in Richtung Kieler Straße bzw. A7 oder auch zum neuen Altonaer Bahnhof/Diebsteich schließen sich an.
Entlang der Velorouten gibt es einige neuralgische Punkte, an denen Radfahrer überproportional lange auf "grün" warten müssen, so am Ring 2/Unnastraße. Damit auch bei Schietwetter möglichst viele Menschen vom Auto aufs Rad umsteigen, könnte man hier mal eine Überdachung der Fahrradwartezone vor der Ampel pilotieren, um Erfahrungen damit zu sammeln.