Eine attraktive Altstadt braucht inhabergeführte Läden und keine Ketten. Ein Zwischennutzungs-Lotse könnte die Hürden für die Eröffnung von Pop-Up Stores und Konzept-Läden erleichtern und so die leerstehenden Geschäfte beleben.
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Kulturlandschaftsraum Billwerder erhalten
Billwerder steht in der Liste der Hamburger Kulturlandschaftsensembles, im Kulturlandschaftsraum Billwerder soll das Landschaftsbild besonders geschützt werden weil dort der der offene Landschaftsbezug zwischen Geest und Marsch und der hohe naturraumliche Wert dieses Raumes verdeutlicht wird. Aber anstatt dieses Paradies zusammen mit der Boberger Niederung als wertvoll Einheit zu sehen und als eine Alleinstellungsmerkmal für Bergedorf herauszuarbeiten (wie z.B. Schloss, Altstadt, Sternwarte und die Vierlande) soll es maximal zubetoniert werden. Statt eine Perle zu sein, möchte Bergedorf...
Über Grenzen denken
Kaum ein Hamburger Bezirk ist so stark mit den Nachbargemeinden in SH und NI verflochten wie der Bezirk Bergedorf. Im Entwicklungsleitbild gebührt diesem Aspekt und der Möglichkeit der gemeinsamen Entwicklung und Arbeitsteilung (Wohnen und Arbeiten, Mobilität und Freizeit, soziale Infrastruktur und Identität), ein ganz besonderes Augenmerk.
Verbindung aus dem Umland sowie Bergedorf nach HH einschließlich Fernverkehr
Die ÖPNV- sowie Fernverkehrsanbindung muss verbessert werden. Ebenso die Umland-PKW-Anbindung. Der Durchgangsverkehr aus RZ und OD insbesondere auch für LKW muss vor Wentorf Richtung A 25 resp. A 24 abgeleitet werden, ebenso wie die Schleichwege ab Wentofer Str. durch die Wohngebiete durch geeignete Beschilderung zu unterbinden sind.
Die S- u. RE/RB-Taktung mus verdichtet werden. Ebenso ist ein Ausbau der Trasse Richtung Krümmel und weiter nach Lauenburg für die S-Bahn zu prüfen, um eine Verringerung des PKW-Verkehrs zu erreichen. P&R in Bergedorf ist dafür zu gering. Busverkehre...
Priorität Verträglickeit statt Machbarkeit in der Verkehrsplanung
Um den Bergedorfer Innenstadtbereich wieder lebenswert zu machen und die Lebensqualität im Rest des bezirkes u erhalten muss dringend und vor der Realisierung aller anderen Zuwachsprojekte eine langfristige Verkehrsplanung erstellt und auch umgesetzt werden. Wachstum ist schön, aber wenn der verkehr den Lebensraum der vorhandenen Bevölkerung zerstört und so zu einer Verdrängung führt, ist das keine Nachhaltige Planung.
Hauptautobahnauffahrt für den Verkehr in Bergedorf ist der Curslacker neue Deich. Die Verkehrströme aus dem Umland und aus Hamburg müssen also komplett durch die...
Reduzierung der Geschwindigkeit auf der Autobahn 25
Dort, wo die Autobahn an Wohngebieten vorbeiführt, sollte die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h reduziert werden, um wenigstens etwas mehr Lärmschutz zu erreichen. Diese Maßnahme würde den Lärm durch den zunehmenden Verkehr kompensieren und besonders für Nettelnburg und Neuallermöhe Vorteile bringen.
Kein zusätzlicher Verkehr in Neuallermöhe von Oberbillwerder zur Anschlussstelle Neuallermöhe-West
Die Menschen, die in Neuallermöhe wohnen, sollen nicht noch mehr Lärm und Unruhe ertragen, als sie heute schon durch die Autobahn 25 erdulden müssen.