Verkehrs-Themen
Die Kieler Straße kann man hier als Fußgänger nur überqueren, wenn man zuvor auch grün angefordert hat, sonst bekommt man keine Grünphase. Das fördert sicherlich nicht die Akzeptanz!
Hier muss man als Fußgänger ewig auf seine Grünphase warten. Viele bringen hierzu die Geduld nicht auf.
Abseits der mehrspurigen Hauptstraßen mehr Tempo 30. Für mehr Sicherheit und höhere Lebens- und Wohnqualität.
Wieso ist die Strecke Eidelstedter Weg/Lutterothstrasse nicht auf 30 km/h beschränkt? Vn der Auslegung her sind das eher Wohnstrassen, und die derzeitige Lärmbelastung ist hoch.
Eine der Rechtsabbiegespuren unter der Bahnbrücke Richtung Kennedybrücke sollte zum Radfahrstreifen umgebaut werden, damit Radfahrer vom neuen Jungfernstieg aus kommend direkt und auf legalem Wege in Richtung Alster fahren können.
Der Radweg in der Kollaustraße stadtauswärts nördlich der Bahnbrücke ist in einem sehr schlechten Zustand und sollte ausgebessert werden
Auch wenn die Schulleitung darum bittet, dass Eltern, die Ihre Kinder mit dem Pkw bringen (müssen?), ihre Pkw auf den Parkplätzen der Discounter im Eidelstedter Weg abstellen und die letzten Meter zu Fuss gehen, kommt es häufig im Bereich der Lutterothstraße direkt vor der Schule - insbesondere zwischen 7.45 und 8.00h - zu Gefährdungen der Schüler/innen, die zu Fuss unterwegs sind. Vor allem durch hektisch rangierende oder in zweiter Reihe parkende Pkw von Eltern, die Ihre Kinder bringen.
Im Kreuzungsbereich Methfesselstraße/Lutterothstraße kommt es häufig auf der Seite der Fussgängerampel vor dem Getränkehandel für die die Methfesselstraße querende Fussgänger/innen und Radfahrer/innen zu Gefährdungen dadurch, dass Pkw aus Richtung des Kreisels Methfesselstraße/Eidelstedter Weg im Kreuzungsbereich/auf Höhe der U-Bahn-Station einen U-Turn vollziehen.
Jeden Tag rollen zigtausende Autos über Lokstedter Steindamm, Osterfeldstraße, Vogt-Wells-Straße etc. pp. Wie viele Stunden Lebenszeit bleiben hier uf der Strecke? Der Ausbau des U-Bahn-Netzes ist dringend erforderlich und zwar nicht nur eine Strecke in 20 Jahren. Hamburgs Netz ist im Vergleich zu anderen dt. Großstädten deutlich zu klein und leistungsschwach: Wie viele U-Bahnstrecken gibt es in München, Köln, Frankfurt - von Berlin ganz zu schweigen? Oder doch die deutlich schneller und billiger zu bauende Straßen-/Stadtbahn?
Der Eppendorfer Weg ist durch viele parkende Autos unübersichtlich und trotzdem wird viel zu schnell gefahren. Weiter fahren hier viele Fahrräder wodurch noch weniger Platz auf der Straße ist. Eine 30er Zone würde zumindest das Unfallrisiko mindern, Optimal wäre sicherlich eine Fahrradstraße.