Mobilität und Infrastruktur

Vor der Schule und dem Kindergarten in der Heinrichstrasse ist sehr unübersichtlich. Die Autos parken auf dem Gehweg, Fussgänger_innen und radfahrende Kinder teilen sich einen 1 Meter breiten Gehweg. Als Autofahrer_in muss man sehr aufpassen weil auch Kindergartenkinder zwischen den parkenden Autos auf die Strasse rennen. Hier brauchen alle Verkehrsteilnehmer_innen mehr Übersicht, z.B. durch Absperrungen oder Poller.

Die "revitalisierte" Eimsbütteler Chaussee ist eine Einkaufsstrasse ohne echte ÖPNV-Anbindung. Eine Erschliessung der Strasse mit dem Bus und einer Haltestelle z.B. Höhe Bellealliancestrasse oder Edeka wäre für Händler_innen und Anwohner_innen ein echter Gewinn. Z.B. könnte der 181 Bus zwischen Schlump und Sternschanze vom Kleinen Schäferkamp verlegt werden und stattdessen über Christuskirche, Doormannsweg, Eimsbütteler Chaussee, Altonaer Strasse eine "Runde" fahren.

Tierparkalle, Hagenbeckallee und Hagenbeckstrasse (oberer Abschnitt beim Zoo) sollten zu Spielstraßen werden, um die Wohnqualität zu erhöhen und Kinder sichere Wege zu ermöglichen.11 Tempo dreißig wird hier selten eingehalten und es geht zuviel Verkehr durch.

Die Eimsbütteler Chaussee wurde genau auf Höhe des Eingangs zum Lindenpark mit einer Verkehrsinsel absichtlich verengt, quasi als Schikane, damit die Autos runter gehen vom Gas. Die Fahrradfahrer verlieren für ein paar Meter ihre gestrichelte Schutzzone. Das interessiert die Autofahrer aber oft nicht. Ein Zebrastreifen würde hier Sinn machen: die Radfahrer würden weniger oft von den Autos in Bedrängnis gebracht und die vielen Kinder, die zwischen Park und Schule/Kita die Chaussee überqueren, könnten dies sicherer tun.

Hallo Zusammen,

ich würde die Mobilität fördern und setze auf Velo-Routen und den ÖPNV. Für Schnelsen wäre die Haltestelle Schnelsen-Süd (JLS) sehr erstrebenswert und vorteilhaft. Zudem wäre eine Ersetzung der AKN in die S21 eines der vordringlichsten Ziele für den neuen Bezirksamtsleiter.

Vielen Dank
Beste Grüße
C.H.

Den Gehweg auch mit Plattenstreifen ausrüsten, weil bei Regen viele Fußgänger den Radweg benutzen. Den Radweg verbreitern. Wann kommt das Ufercafe an der Hoheluftbrücke?

Das freie Parken im Generalsviertel muss erhalten bleiben. Es ist hier sowieso schon zu teuer. Keine Bewirtschaftung!

An dieser Kreuzung (und den weiterführenden/ angrenzenden Straßen) kommt es regelmäßig zum Verkehrskollaps. Zum einen ist die Links-Abbiegerspur (vom Eidelstedter Weg auf die Stresemannstraße) zu schmal - die Autos stauen sich bei Rot auf und versperren den Rechtsabbiegern (Grün) die Weiterfahrt (falls sie es schaffen, stehen sie sofort wieder vor der nächsten Ampelschlange an der Quickbornerstraße). Die Nutzer der Telemannstraße haben erst gar keine Chance sowohl aus ihr heraus oder in sie hinein zu fahren. Für die gesamte Verkehrsführung ist eine Neugestaltung empfehlenswert - ggf.

Der schmale und holprige Fußweg zwischen Luruper Weg / Hartwig-Hesse-Str. ist eine Zumutung. Die ungebührlich breiten Vorbauten der beiden ansässigen Geschäfte nehmen den Fußgängern den Platz um halbwegs aneinander vorbei zu kommen (eine seit 4 Jahren geschlossene "Bar 040" mit einer vergammelten Terrasse und ein "Asia-Imbiss" mit selbstgebautem, sehr provisorischen - genehmigtem? - Vorzelt...). Auf der gegenüberliegende Seite sieht es nicht viel besser aus (Biergarten-Wand, Treppen, Vorbauten, Gemüseauslagen).

In diesem Viertel gibt es viel zu wenig Parkplätze für die Anwohner. Das führt zu teils verzweifelten Parkaktionen, kreuz und quer und gefährdend (oft wird auf den Straßenecken geparkt - blockiert die Feuerwehr + Fußgänger). Hier steht ein Bunker, der umgewandelt werden soll (eine kommerzielle Nutzung / teure Eigentumswohnungen?) - wäre es nicht besser, stattdessen die alten Bunker in Parkhäuser (z.B. mit bevorzugter Berechtigung für Anwohner) umzuwandeln?