Verkehrs-Themen
Der Umbau der Osterstrasse ist ein toller Anfang für eine moderne Einkaufsstrasse, noch besser wäre eine reine Fußgängerzone gewesen. Weiter so, Mut zur Entschleunigung.
Zwischen Osterstrasse (besser ab Mansteinstr.) und Fruchtallee sollte der Eppendorfer Weg eine Tempo-30-Zone werden. Warum? Die Auto parken kreuz und quer und dennoch rasen die fahrenden Autos mit gewagten Überholmanövern den Eppendorfer Weg entlang - nur eine Frage der Zeit, bis jemand (am ehesten ein Schulkind, bei der Anzahl der Schulwege, die den Eppendorfer Weg kreuzen) zu Schaden kommt.
Der Bereich Frühlingstraße / Torweg / Am Ziegelteich / Wolfstraße hat in den letzten Jahren durch Neubau und Generationswechsel in den Einfamilienhäusern einen Bevölkerungszuwachs erfahren. Als Nahversorgungszentrum wird der Langenfelder Damm, die Methfesselstraße (Markt) und die Osterstraße genutzt. Viele Menschen, groß und klein, sind dorthin vorzugsweise mit dem Rad unterwegs.
Barriereffrees erreichen von Äzten und öffentlichen Instituonen.
Beseitigung von Stolperfalen auf Gehwegen.
Barriereffrees erreichen von Äzten und öffentlichen Instituonen.
Beseitigung von Stolperfalen auf Gehwegen.
Die kostenlosen Parkplätze an der Uni müssen erhalten werden und zwar in der Anzahl und Art (kostenfrei)
Durch den abgeschlossenen Umbau der Osterstraße kommt es zu einem erhöhten Verkehrsaufkommen in der Lappenbergsallee und dem Langenfelder Damm. Immer wieder kommt es, nicht nur dadurch, aber vermehrt, zu gefährlichen Verkehrssituationen mit Kindern und Erwachsenen. Wir plädieren daher für die Einrichtung einer Tempo 30 Zone in der Lappenbergsallee, zumindest bis Methfesselstraße, besser aber noch auch den Langenfelder Damm entlang.
Der Verkehr ist auf dem kleinen Straßenabschnitt Grandweg zw. Veilchenweg und Troplowitzstraße stark angestiegen, es bilden sich lange Schlangen, an denen man auch mit dem Fahrrad nicht vorbeikommt, da es keinen durchgängigen Radweg gibt. Ein Radweg oder die Einrichtung einer Einbahnstraße würden diesen Abschnitt verbessern.
Die vorhanden Querungshilfe ist in diesem von vielen Schülern genutzten Korridor absolut unzureichend und erhöht meiner Einschätzung nach sogar das Unfallrisiko. Selbst als Erwachsener stellt sich die Situation oft missverständlich dar. Es leuchtet mir zwar ein, dass man auf einer Strecke von knapp 600 Metern keine vier Ampeln haben möchte: Aber hier muss man sich einfach entscheiden ob man den Fußgänger- und Radfahrverkehr fördern möchte oder das Auto. Wer durch den Heußweg zur Osterstraße fährt sollte auch nicht die Erwartung haben "schnell durchzukommen",
Der Langenfelder Damm ist zum Fahrradfahren katastrophal. Am Abschnitt, der näher an der Kieler Straße ist, gibt es keinen Fahrradweg, aber die Autos drängen doch immer wieder FahrradfahrerInnen ab bzw. überholen sie sehr eng.