Sonstiges

Kreuzungen so weit wie nur irgendwie möglich ohne Ampeln planen. Die Kollonnenbildung durch die Ampelzeiten macht derzeit den Verkehr besonders aggressiv und die gefährliche Zweispurigkeit an den Kreuzungen, die dann auf eine oder anderthalb Spuren schrumpfen, so daß auch ein Überqueren der Strasse unmöglich wird könnte wegfallen. Ob rechts-vor-links oder eine Art Minikreisverkehr zu bevorzugen ist mag ich nicht beurteilen.

Sicherheit für ALLE Verkehrsteilnehmer

Fähre 62: von Apr bis Sept durchgehend täglich 10min Takt. Von Okt bis Mär 10min in den Hauptverkehrszeiten, sonst 15min.
Fähre 64: ganzjährig 10min Takt in den Hauptverkehrszeiten, sonst 15-30min Takt

-TEMPO 30 (inkl. Kontrolle!)
-Fuß- und Radverkehr bekommt mindestens so viel Platz wie Kfz-Verkehr. Breite Fußwege auf dem Hochbord. Insb. bei Strandperle derzeit viel zu schmal. Begegnungsverkehr von Fußgängern mit Kinderwagen derzeit nicht möglich

Die Gestaltung der Straße sollte so sein, dass die Geschwindigkeiten der verschieden Verkehrsteilnehmer (Rad, Fuß und KFZ) auf einander abstimmen, um den Verkehrsfluss zu gewährleisten.

Gibt es bei wohl beabsichtigter Reduzierung des Parkangebotes (Wildparken vermeiden...) ein Konzept für ein Anwohnerparken? Schon heute steht Anwohnern vor allem an den Wochenenden und an schönen Tagen zu wenig Parkraum zur Verfügung. Vielen Dank.

Wärend der Bauphase wird der Verkehr stark beeinträchtigt werden um die Auswirkungen durch Umleitungen auf AnwohnerInnen der umliegenden Straßen zu minimieren sollte der ÖPNV stark gefördert werden. Dazu ist jedem AnliegerIn und den Bewohnern und Bewohnerrinnen der Elbvororte ein kostenloser ÖPNV anzubieten. Damit es keine Neid-Diskussion gibt sollte diese Methode der Verkehrslenkung auf alle Großbaustellen in Hamburg übertragen werden.
Parallel ist der ÖPNV in der Kapazität deutlich auszuweiten und bei der Führung im Baustellenbereich eindeutig zu priorisiren.

Bitte bei dieser Gelegenheit das WLAN mitbedenken. Die Geschwindigkeit reicht schon heute nicht mehr aus. Erweiterungsangebote verschiedener Anbieter können nicht genutzt werden, weil die örtlichen Voraussetzungen fehlen. Vielen Dank!

Für die Bauphase: Keine Beeinträchtigung von Parallel- / Nebenstraßen durch umgeleiteten Verkehr

An dieser Stelle wäre eine Kontaktampelanlage sinnvoll, die die gesamte Einmündung regelt und nicht nur das Überqueren der Fußgänger der Elbchaussee an einer Stelle
Dadurch könnten
1. Autofahrer von der Liebermannstraße sicher nach links und rechts in die Elbchausse einbiegen (oftmals gefährliche Manöver)
2. Fußgänger sicherer die Liebermannstraße überqueren (derzeit biegen Autofahrer oft mit sehr hoher Geschwindigkeit von der Elbchaussee in die Liebermannstraße)