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Wenn man den PKW-Verkehr reduzieren will, geht dass nur durch den Schnellbahnausbau. Die S1 soll von Blankenese bis Wedel durchgängig 2-gleisig werden, damit hier ein dichterer Takt angeboten werden kann. Zusätzlich soll die vorgeschlagene Station "Wedel-Ost" gebaut werden.

Taktverdichtung für Buslinie 286

Direkt auf der Elbchaussee muss es besseren Öffentliche geben, warum gibt es dafür keine Vorschlagskategorie? Das sagt viel aus! Die Stadt will doch gar nicht, dass der Verkehrskollaps vermieden wird! Oder wir erklärt sich das?
Es braucht eine leistungsfähige Buslinie, die Pendelverkehren eine Alternative bietet und Ziele vom Freizeitverkehr attraktiv anbietet, denn das ist die Elbe mit Strandperle und Co nun einmal, ein Ziel für Wege innerhalb der Stadt. Und die muss man auch mit den Öffentlichen gut bestreiten können.

Es sollten keinesfalls Bäume den Bau- und Sanierungsmaßnahmen zum Opfer fallen - weder für Parkplätze noch für Fahrradstreifen.

Wir brauchen dringend ein leistungsfähiges Öffentliches Verkehrsmittel entlang der Elbchaussee. Die Busse, die dort aktuell fahren sind ein Witz.

Sollen wir Bürger überhaupt beteiligt werden? Die vorangestellten Ziele wirken eher, als stünde schon fest, dass diese Planung wieder nur minimale Verbesserungen für Fußgänger und Radfahrer bringen sollen, aber vor allem wieder das Auto im Vordergrund steht und die Bedingungen der Autofahrer verbessert werden, wie so oft in Hamburg.
Wie lange will diese Stadt noch an dem 60er-Jahre Leitbild der autogerechten Stadt festhalten?

Allein die Themenauswahl für diese Beteiligung zeigt, dass weiterhin sehr wenig verstanden ist, trotz Beratung der Verwaltung. Es wird wieder in Verkehrsteilnehmer unterschieden - da mutet Aufenthaltsqualität als Rebellion an! Es ist unglaublich, dass man zusehen muss wie Straße um Straße die Leistungsfähigkeit in PKW gemessen wird.

Der Außen-Parkplatz sollte vom Flächenverbrauch auf 2/3 reduziert und kostenpflichtig gemacht werden. Ggf wäre ein kleines, 1-geschossiges Parkdeck hier denkbar. Und/oder auch eine Zusammenlegung mit dem Parkplatz der Elblotsen, mit gemeinsamem Zugang nur über Lünkenberg und nicht weiter über Elbchaussee.
Der gewonnene Raum soll für die Verbreitung der Baron-Vogt-Str und Elbchaussee, inkl Busshaltestellen, Rad- und Fusswege, sowie Verbesserung der Umgebung Teufelsbrück genutzt werden.

Im gesamten Hamburger Westen gibt es Richtung Innenstadt nur 2 Verkehrsadern (Elbchaussee und B431) und eine S-Bahn, die sogar teilweise nur einspurig ist. Es gibt riesige Erchliessungslücken bei den Schnellbahnen. Der PKW-Verkehr kann nur reduziert werden, indem diese geschlossen werden.
Hierzu muss man in erster Linie ab Bf Altona (ÖPNV-Knotenpunkt und das natürliche Tor zum Westen) die S32 oder die U4-alt (Original-Plan aus den 70ern) gebaut werden. Keine U5-Verlängerung im Slalomkurs!
Auch ergänzend Verlängerung der S3 bis Elmshorn und Uetersen.