Um den Verkehrsfluss zu verbessern und auch den Busverkehr das Einfädeln in den Verkehr zu vereinfachen,wäre ein Kreisel im oben genannten Bereich wünschenswert. Um den Fussgängern und Radfahrern das queren der genannten Straßen zu ermöglichen, sollten je nach Bedarf 'Drück- Ampeln ' und Zebrastreifen ausserhalb des Kreisels eingerichtet werden.
Die Strecke Altona Bahnhof oder Rathaus bis Teufelsbrück mit einer Seilbahn für Fußgänger und Radfahrer verbinden. Stelzen mit Zu- und Aussteigeoptionen einrichten.
Was in Barcelona geht, könnte auch für Hamburg eine Attraktion mit Nutzenpotentail werden.
Wir finden, dass die Vorgabe "Leistungsfähigkeit der Elbchaussee für den PKW-Verkehr erhalten" vorschnell und nicht zukunftsweisend ist. Man muss den Radverkehr nicht "nur sicherer und komfortabler machen", sondern massiv fördern und als echte Alternative zum motorisierten Individualverkehr ausbauen. Auch geht es darum, nicht nur "den ruhenden Verkehr besser [zu] ordnen und ?wildes Parken? [zu] unterbinden", sondern Alternativen z.B. durch Shuttle-Verkehr vom Altonaer Bhf aus den Ausflugsverkehr aufzunehmen.
Es muss eine Transparenz der Wirkungsmechanismen geben: wer entscheidet was und wann?
Nahverkehr günstiger machen z.B. Schnellbus
Kreuzungen so weit wie nur irgendwie möglich ohne Ampeln planen. Die Kollonnenbildung durch die Ampelzeiten macht derzeit den Verkehr besonders aggressiv und die gefährliche Zweispurigkeit an den Kreuzungen, die dann auf eine oder anderthalb Spuren schrumpfen, so daß auch ein Überqueren der Strasse unmöglich wird könnte wegfallen. Ob rechts-vor-links oder eine Art Minikreisverkehr zu bevorzugen ist mag ich nicht beurteilen.
Neue Hamburger-Trinkwassersäule (Höhe Altona Balkon)
Verbesserter öffentliches Verkehrsangebot (dichtere Bustaktung, kein Schnellbus in Stoßzeiten)
Verkehrsberuhigung durch Steigerung der Attraktivität des HVV und Implementierung neuer Konzepte Bsp. MOIA
Wünsche der Anlieger!