Mobilität

In Anbetracht der vielen noch kommenden Dauerbaustellen (Mohnhof, Brookstraße) und dem bereits bestehnden Parkplatzmangel für Anwohner sollte das bereits bestehende Parkhaus neukonzipiert und wiedereröffnet werden. Ein geschlossenes Anwohnerparkhaus mit mietbaren Parkplätzen (oder auch Abstellräumen?), welches nur durch Zugang mit einer Chipkarte zugänglich wäre, würde allen anliegenden Autofahrern zugutekommen.

Bergedorf wird wachsen – und damit auch das Verkehrsaufkommen. Bereits jetzt bleibt man als Autofahrer am Verkehrsknotenpunkt Mohnhof regelmäßig stecken, wodurch sich auch Busse je nach Ampelphase spontan um 3-5 Minuten verspäten.

Ein zweispuriger Verkehrskreisel würde das Weiterkommen enorm beschleunigen und die Luftverschmutzung im Gebiet reduzieren (weniger und kürzere Standzeiten). Der Kreisel kann zudem – je nach floristischer Ausgestaltung – einen schönen optischen Abschluss zur Fußgängerzone Sachsentor bilden.

Keine Anbindung der Trabantenstadt an den Billwerder Billdeich.
Schutz dieses unersetzlichen Hamburger Kulturraumes.

Der Billwerder Billdeich ist eine enge Deichstraße, die keine großen Verkehrsmassen bewältigen kann. Die geplante Route zur B5 über den Billwerder Billdeich wird so nie funktionieren, bitte planen Sie das anders.

Damit der Verkehr der Bürger von Oberbillwerder die umliegenden Straßen nicht zu sehr belastet, sollte eine direkte Anbindung an die A25 gebaut werden.

Das neu entstehende Oberbillwerder sollte direkt an die B5 angebunden werden. Allerdings sollte an der B5 nicht noch eine Ampel gebaut werden, sondern eine Art "Autobahnauffahrt", sodass der Verkehrsfluss nicht unterbrochen wird.

Eine "Grüne Welle" würde dazu beitragen, dass der Verkehrsfluss verbessert wird. Wenn man an den Straßenrand Schilder stellt mit einem Hinweis wie "Grüne Welle bei 50 km/h" ist zusätzlich dafür gesorgt, dass die Menschen diese Geschwindigkeit nicht überschreiten, weil sie gerne von der Grünen Welle profitieren würden. Wenn jemand 60 km/h fährt, ist er zwar für ein paar hundert Meter ein wenig schneller, doch muss er immer an den roten Ampeln warten. Eine Grüne Welle sorgt so für flüssigeren Verkehr und für eine Einhaltung der Höchstgeschwindigkeiten.

Die S2 bzw. S21 hält am Berliner Tor an den Gleisen 11 und 12. Der Treppenabgang ist viel zu klein für all die Personen, die im Berliner Tor ein- und aussteigen. Die Treppe muss deutlich verbreitert werden!

Aktuell fährt die S2/ S21 in der Regel alle 10 Minuten mit 6 Waggons stadteinwärts. Stattdessen sollte sie lieber alle 5 Minuten mit 3 Waggons fahren.

Der Tunnel im Bergedorfer S-Bahnhofs sollte verschönert werden. Auch die Lohbrügger Seite des Bahnhofs ist verfallen und oft dreckig.